超神動力技能（無錫）有限公司為您詳細介紹一下鋰電池生產廠家：導致鋰電池過熱的原因是什么？

鋰電池生產廠家認為導致鋰電池過熱的原因是：

1、日常生活中咱們都會遇到電池發熱的問題，可是咱們知道嗎其實電池過熱是因為電池的挑選和熱設計不合理，或是外部短路引起電池溫升和電纜接頭松動，應從電池設計和電池辦理兩方面解決。從電池資料設計的視點來看，能夠開發出防止熱失控和阻止熱失控反響的資料；從電池辦理的視點，能夠猜測不同的溫度范圍意味著不同的安全級別，從而完成分級報警。今年的純電動公交車火災是由過度充電引發的熱失控引起的。詳細而言，蓄電池辦理系統自身缺乏過充電電路的安全功能，導致蓄電池的BMS失控但仍在充電。

2、針對這種過充電的原因，一種解決方法是查找充電器的毛病，能夠經過充電器的冗余來解決；二是看電池辦理是否合理。例如，不監測每個蓄電池的電壓。值得注意的是，跟著電池的老化，每個電池之間的共同性將越來越差，此時更可能發生過充電。這需要平衡整個電池組，以保持電池組的共同性。例如，一個串聯電池組采用常見的電池組組合方法，先并聯后串聯，解決單體共同性問題后，好的情況是擁有與小單體相同的容量。經過這種共同性，能夠防止容量康復和過度充電。為了達到共同性，須有一種方法來估量每個單體的容量。歐陽明高主張，能夠依據充電曲線的相似性來估量一切電池組的狀態

3、要解決內部短路問題，首要要找到產品質量好的電池廠家，挑選電池和電池單元容量；其次，進行了內部短路的安全猜測。在發生熱失控之前，應找到內部短路的單體。這意味著須找到單體的特征參數，并且能夠首要開始稠度。電池不共同，內阻也不共同。只要咱們發現中間有變異的單體，就能夠區別它。詳細來說，除了正常單體和微短路單體的參數發生改變外，正常電池的等效電路和微短路的等效電路的方程方法實際上是相同的。能夠研究這些參數，以了解內部短路改變的一些特征。其中一個特點是內部短路單體的電位差，并比較了其內阻與其他單體的差異。歐陽明高主張研發人員使用該模型進行單體識別。在丈量每個單體的電壓和電流后，利用這些數據并結合模型能夠估量每個單體的內阻。在對單體的一切參數進行估量后，能夠依據參數的改變來判斷稠度是否有顯著改變。碰撞是機械接觸加熱失控的典型方法。

假如您想了解更多相關常識，您能夠閱讀本公司的網站，咱們會為您供給更專業的信息。